Умереть труднее, чем кажется. 

Биотуалетные перспективы

Президент РЖД Владимир Якунин в интервью газете Ведомости заявил, что “Мы обеспечиваем только безопасность, а качество уже улучшить не можем”.
Весьма смелое, на мой взгляд, заявление, чем-то смахивающее на шантаж. Сделанное публично на всю страну, оно снимает со всего многочисленного коллектива железнодорожников ответственность за качество перед пассажирами и бизнесом. Можно сколько угодно потом разъяснять глубокий смысл высказывания, но суть понятна. Без выделения дополнительных денег надеяться на комфорт и улучшение бизнес обслуживания при поездках и перевозках на ж/д теперь сложно. А денег нет и не предвидится. И если сегодня товарный вагон идёт во Владивосток со средней скоростью 18 км в сутки, то теперь это навсегда.
А к 2030 году нам обещают в 80% всех пассажирских вагонов поставить кондиционеры и туалеты. Не смею даже предполагать, сколько и чего стоит в них сегодня и что будет стоять к 30 году в оставшихся 20%. Сурово, но честно. Это к вопросу о нашей великой великости и сегодняшних реалиях.
Зимбабве, думаю, от таких наших сногсшибательных планов уже обзавидовалась.

0 0 голоса
Рейтинг статьи
4 комментариев
популярные
свежие старые
Отзывы
Смотреть все комментарии
Анонимно

RE: Биотуалетные перспективы

Бесцеремонная смелость “друга” и монополиста.

Анонимно

RE: Биотуалетные перспективы

Зато мы делаем ракеты и перекрыли Енисей,и даже в области балета мы впереди Европы всей.

Анонимно

Инфраструктурного чиновника каждый упрекнуть может. Например, знаете ли вы, в чём причина этих 18 км в сутки? А всё просто. Когда-то у МПС был парк вагонов. Потом экономика стала расти и этих вагонов стало нехватать. Раздались, вроде бы, здравые голоса, что нужно давать частным компаниям массово заказывать вагоны. Частные компании стали заказывать вагоны, появились цены аренды этих вагонов, и деловые люди увидели: вагоны приносят хорошие деньги. У вагоностроительных заводов появились огромные заказы, один новый, даже, в Тихвине построили. Количество вагонов стало больше. А инфраструктура выросла не сильно – этот вагонный пузырь как-то мимо прошёл. В результате, скорость перевозок уменьшилась. Уменьшилась… Читать далее »

Анонимно

Хотите, подсчитаем

рентабельность добычи и перевозки угля – самого массового груза?

Стоимость тоннокилометра можно взять у ж/д других стран.

Гавриленко А. Г. © 2010 — 2024