По одёжке ли?
Уже полчаса еду два километра по набережной вдоль кремлёвской стены. Одна из причин столь долгого путешествия – ремонт/замена бордюра тротуара вдоль стены.
На мой непрофессиональный взгляд, сей бордюр, сделанный во времена СССР, выглядит вполне даже прилично и имеет все шансы простоять ещё довольно долго.
Уж не знаю чем вызвана необходимость тратить на это деньги, но вопросы у окружающего народа возникают. И с этим сложно не согласиться. Понимаю, что мы все хотим жить в красивом городе. Но ещё больше, мне кажется, люди хотят лучше питаться и дешевле лечиться. А с этим и в столице не очень хорошо. Особенно у пенсионеров. Поэтому важно не переборщить с украшательством нашей жизни в не очень простые для людей времена.
Уж не знаю чем руководствуются московские депутаты, одобряя столь масштабные расходы на плиточно-бордюрное преображение города. Спору нет, мы все любим Москву и положение столицы обязывает. Но не след забывать в сколь сложные времена сегодня живёт вся страна и большинство её населения. И позволить себе менять хорошее качество на условно лучшее можно, я думаю, только от очень хорошей жизни всей страны. Чего, на мой взгляд, не сильно наблюдается.
Поэтому не надо удивляться, что многим гостям столицы не всегда понятны наши московские требования и запросы и, что мы москвичи не всегда беспорно обожаемы многочисленными жителями других регионов России.
И в этом безусловно сложно винить кого-нибудь кроме самих себя.
Как Долгоруковскую-Новослободскую сделали,
мне нравится.
Я, даже, иногда по Новослободской на самокате на работу езжу.
RE: По одёжке ли?
Володя, я просто не уверен, что за возможность проехаться на самокате нужно жертвовать здоровьем пенсионеров. Мы не очень богатая страна.
Позволю себе процитировать эксперта центра Карнеги Проблема в том, что московские тротуары конкурируют не с благоустройством на платформе 4847 км Транссиба и не с поселком Манжерок на берегу Катуни. Они конкурируют с машинами! Нам нужно, чтобы люди в мегаполисе пошли пешком. Это значит, что уровень комфорта пешехода должен быть сравним с комфортом, который пассажир получает в автомобиле. Это конкуренция средств передвижения, а не столицы и провинции за бюджет. В таких вещах не работает гражданская сознательность и чувство справедливости: если у вас не достигнуто определенное качество уличного благоустройства, люди – при всем сочувствии к условиям жизни в Манжероке – предпочтут сидеть… Читать далее »
И, таки да, я принимаю лучи ненависти,
испускаемые любителями автомобилей в мой адрес.
Я прожил в ЦАО Москвы больше половины жизни. “Гусь козе не товарищ.” Тут ничего не попишешь.