Приехали
Только что приехали в город Мирный. Это 15 км от Плесецка. Последние десятки километров ехали по очень плохой грунтовой дороге. Как можно сопрягать космос и грунтовку – просто не знаю. К приезду В.В. от Москвы заасфальтировали несколько десятков километров трассы. Прямо как в анекдоте. Даже не верится. Неужели руководство ничего не видит и не понимает?
Внутри города – чистый совок. В гостинице мне сразу сказали, что подселят мне в номер ещё одного человека. Я даже слегка обалдел от такого сервиса. Видно моё выражение лица слегка напугало администратора и мне разрешили жить одному. Но в остальном первое впечатление от города – совок и начало 90-х. В кафе, где мы ужинали, обретаются какие-то стриженные братки. После ужина нас попросили покинуть помещение. Наверное, чтобы не мешать отдыхать местной элите. Просто фантастика. Все члены команды хоть чем-то, но обижены. А.Коланьков на все лады ругает Минобороны. Я его только успокаиваю. Лично я уверен, что с военными дело иметь можно. А разгильдяев везде хватает. Завтра вставать в 7 утра. Пошёл спать.
Очень просто сопрягать:
Ж/д ветка для доставки тяжёлой техники есть, а об остальном можно подумать как-нибудь потом. В СССР так, в общем, и делалось.
Мне рассказывали про строительство ж/д ветки до Дубны. Генерал, курировавший строительство ускорителя и окружающей инфраструктуры со стороны то ли военных, то ли специальных служб, сказал ключевое словосочетание: “так, ведь, продукцию вывозить”. Он, ведь, не очень разбирался, для чего нужны ускорители…
Вообще, сервис меняется
иногда на глазах.
Например, на моих глазах, буквально в течении года, изменился сервис в поезде Астана – Москва. Люди, вдруг, почувствовали, что они конкурируют с поездами ФПК РЖД и иных перевозчиков. Люди, вдруг, поняли, что единственное конкурентное преимущество, которое они могут предъявить – эмпатия к пассажирам.
Мелочь, но даже проводники-казахи, вдруг, перестали чувствовать себя начальниками вагона. Удивительно.